来源：@21世纪商业评论微博

记者/ 杨松 编辑/ 鄢子为

8月中旬的鄂尔多斯，天气凉爽。

坐在无人驾驶卡车里，卡尔动力项目总监王晶告诉《21CBR》记者，这里冬天很冷，她印象最深的一年气温低至零下39度。

王晶曾在滴滴自动驾驶部门上班，在北京工作。2021年，韦峻青博士问她，是否想做无人卡车，她当即答应，成为卡尔动力首批员工。

冬去夏来，王晶和同事，常赴鄂尔多斯办公。

卡尔动力成立于2021年，聚焦L4级自动驾驶卡车赛道，股东方包括滴滴、鄂尔多斯集团。今年5月，其完成A+轮融资，鄂尔多斯市国投集团、陕汽基金等斥资入股。

深耕鄂尔多斯这个物流聚集地，卡尔动力收入连续三年实现翻倍增长，收入年化超5亿元。

海归团队

“在韦博士的带领下，一个来自硅谷的自动驾驶团队，扎根在我国西北干线物流的第一线。”卡尔动力COO李潇潇表示。

李潇潇主要负责商业化，是一名海归。其本科毕业于美国瓦萨大学，主修物理和经济学，曾担任鄂尔多斯集团创新物流业务负责人、高瓴资本投资经理。

卡尔动力技术人员，也以海归为主。

公司CEO韦峻青本科毕业于清华大学自动化系，获得美国卡内基梅隆大学电子与计算机工程系车辆驾驶行为和轨迹规划领域博士学位。

2012年，休学期间，韦创办自动驾驶公司 Ottomatika ，后被 Aptiv收购。2019年，韦峻青回国加入滴滴，担任滴滴自动驾驶CTO，逐步积攒十多年经验。

规控算法研发副总裁王前博士，曾任Motional北美控制团队负责人，回国后进入华为，曾任车BU智能驾驶解决方案规控产品部技术专家、运动控制与底盘控制模块负责人。

AI研发副总裁王珂博士，曾任美国自动驾驶独角兽Zoox感知Tracking模块负责人，带领团队开发多模态传感器融合感知算法。

韦峻青认为，公司在鄂尔多斯建了一个挺好的办公楼，环境不算艰苦，但跟北上广不一样。

深入场景

为什么要来鄂尔多斯？

“靠近场景。”韦峻青解释，鄂尔多斯是一个独特地方，其煤炭储备量占全国1/6，产量接近1/5。而大宗商品物流规模，占中国物流总体量的一半。

鄂尔多斯拥有超过30万台卡车，整个内蒙古自治区共有170万辆卡车。

这是无人卡车的理想试验地。

“在自动驾驶领域，活下来的或者说最终胜利的，不是先起跑的，而是最快到达收费站的。”韦峻青说。

看上有落地场景的鄂尔多斯，不只卡尔动力一家。王晶透露，彼时有三家公司同台竞技，卡尔动力靠混合智能无人化解决方案胜出。

其运营模式，是有人类司机坐镇的领航车，带领完全无人的车辆，组成一支2-6辆车的车队，最多可以节省83%的人力成本。

韦峻青介绍，若后车遇到问题，人类司机可以停下来，助其脱困。利用这种方式，团队部署自动驾驶车队，将技术落地。

据《21CBR》记者体验，在真实道路上，后车遇到其他车辆加塞或过收费站时，都能妥善处理。

此外，前后车实现强通信，在无路灯、牛羊群占道、无车道线等场景下，也能相互配合。

团队在鄂尔多斯，打磨四年技术。韦峻青透露，公司在当地有一支二三十人工程师队伍，他本人每年会花三分之一时间，待在这。

真实的物流场景下，卡尔动力技术快速落地。截至目前，其运营超300台的自动驾驶卡车车队，积累2000万公里的L4级自动驾驶编队运行里程。

加速落地

“无论有人或没人，必载货，在客户场景，打磨技术。”

韦峻青表示，团队深度参与无人卡车车辆系统的研发，包括零部件、车辆的电池架构等。

团队深入客户场景，打造运力调度系统，结合煤炭产量与电厂耗量，精准调车，减少人工驾驶的等待时间，实现人、车、货智能调度。

韦峻青强调，卡尔动力已向客户收费，实现国内首个全无人的编队运营。

其单车经济模型，已经跑通。

韦峻青表示，在不同路线，相对有人驾驶的车辆，卡尔动力的单车毛利提升3至6倍；无人化最长的路线，超过300公里，每台车每年能节约近20万元的人力成本。

公司预估，只要1500-2000台车，就能实现盈利。

韦峻青认为，基于L4技术，单车智能技术是主攻方向，考虑到中国物流环境，编队并非过渡产品，将长期存在。

在鄂尔多斯打造好样板后，团队正将产品扩展到更多城市中。

“我们把场景拓展战略，叫做1+N+X。”韦峻青说，在鄂尔多斯实现无人商业化运营后，团队将业务扩展到整个内蒙古，以及宁夏、甘肃等N个区域；所谓X，即从起家的煤炭，扩展到钢铁、电子、农牧业等不同行业，实现区域和行业的泛化。

截至目前，卡尔动力已在10个省市，落地20家客户。

韦峻青认为，未来将形成自主运输机器人的自组织生态，包括自主运输机器人、基础物流操作系统，物流运输服务网络等。

为此，公司自主研发运输机器人。团队将整车成本压缩到25万元，运输的虚拟司机服务费约5万元。韦峻青团队联手宁德时代等合作伙伴，推动车辆早日量产。

加速落地更多区域，研发机器人，韦所瞄准的，是一个远超万亿的市场，“未来一定能够跑出一家甚至多家全球500强企业”。

在鄂尔多斯奔驰的卡尔动力，迈过从0到1的单车UE（单位经济模型）转正阶段，朝着1到10阶段迈进。