2020年，是个投资大年呐！

从年初至今的上证指数就可以看出来。

而今年上半年，在疫情之下经济、市场都不理想的情况下就敢于入场的投资者来说，相信他们的资产也已经实现了一次爆发。

他们押对了国运，押对了趋势和赛道。意料之外却又情理之中。

2021年，普通投资者还有机会吗？

我们可以从资金流向窥到一角。

第一，央行大放水，其中很多钱流入了股市。

12月15日，央行创下历史新记录，单日MLF投放9500亿。除此之外，7天逆回购还投放了100亿。12月16日，又投放了100亿。

第二，海外资金也在不断涌入A股。

截止上周末（12月25日），北上资金已连续8周保持净流入姿势。

而且股市有其周期，每年A股都会有一个或多个走牛的板块，比如，前年的白酒，去年的消费，今年的新能源车。

找到赛道顺势而为，做价值投资才是普通投资者的机会所在。

找到赛道后，怎么把肉吃到嘴里？

每一年的赛道又在哪里？

每一个赛道都是有迹可循的，比如市场、比如数据、比如需求。

就拿新能源车赛道来说：

11月，中国汽车销量同比继续双位数增长，全年汽车产销有望达到2500万辆；新能源汽车产销分别同比增长75.1%和104.9%。

政策背景下，传统车企与新势力将于2021-2022年集中投放多款新能源车型，新能源车将在全球迎来向上周期。

赛道能确定，但普通投资者，一般都是追在主线赛道后面跑，基本都吃不到肉。

主要问题出在哪？

普通投资者专业知识不够硬。

搞不清自己入场的时候这个赛道上的企业估值是不是已经贵了？

搞不清企业的未来成长空间和投资逻辑。

怎么判断这个赛道上的企业贵不贵？

就拿一家涉及新能源汽车企业来说：

这家企业当前估值4500亿元。

先给个结论：贵吗？不贵的。

具体怎么分辨？来看看它各个业务的估值拆解：

这家企业分为两大块业务，一是乘用车销售业务，二是其他业务，包括电池、电子、IGBT等。

先看乘用车业务：

单看当前的爆款车系《XX》，10月销量7545台；

对标市场上其他三家企业：

市值3400亿的企业，10月的汽车销量是5055台；

市值1400亿的企业，10月的汽车销量是3692台；

市值1250亿的企业，10月的汽车销量3040台。

按这个估值体系，【XX】的估值就在3500亿到4000亿左右。保守一点，给它个3000亿估值。

而这家企业还有其他新能源车系1、2、3、4，10月分别销量6800台、4800台、20000台、1200台，这些车增长相对平稳，打个包，估值给个2000亿。

除此之外，这家企业还有传统燃油车，10月20000台的燃油车销量，给个500亿估值好了。

合计乘用车业务估值：5500亿元，已经很保守了。

这还只是这家企业一个业务板块的估值，就已经超过它的市值了。

而其他业务板块里，对标市场其他企业：电池业务至少值1000亿估值，车用电子值500亿估值，IGBT业务值500亿估值。

所有业务合计估值：7500亿元。而现在的估值才区区4500亿元。

随着业绩的增长，市场的扩大，销量的提升，这家企业未来的估值可能还会更高。

吃肉要及时，一手资料随时掌控

都说生活没有捷径，但在股市，拥有硬知识就是捷径。

给檀香们瞅瞅我们子龙老师的股票配置小技巧：

第一：买股票要合理配置，一个票的仓位不要超过12%，15%顶天。否则一个重仓的跌停，人懵了。

第二：合理分散，别一个行业盲目乐观，一下买入多只票，万一哪天一个政策打压一下，接不住啊。

第三：做价值投资，配好就拿着。不要管股票今天跌还是明天涨，与大家无关。隔几天偶尔看看账户适当的微调就行了。