国务院日前通过的汽车产业振兴规划刚出台，有汽车厂商表示欢迎，也有厂家认为政策力度不够。昨天，接受本报采访的吉利汽车副总裁王自亮称政策“绝对利好！”但某自主品牌汽车公司负责人在接受采访时表示，对购置税“一刀切”感觉有点遗憾。与此前坊间盛传的“2.0升或1.6升排量以下购置税全免”的版本相比较，部分汽车厂商坦诚，“效果未必会明显”。在利好出尽影响下，汽车板块昨日表现平平，板块涨幅仅0.95%，数十只个股中仅航天机电及福田汽车两只收于涨停。

　　刺激60%汽车消费

　　国务院在计划提振的9大行业中，首先审批并通过了汽车产业振兴计划，足见其对汽车行业的重视程度。

　　会议提出从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税，以及对农民购买汽车进行补贴等措施。

　　此外，国家还提出要以结构调整为主线，推进汽车企业联合重组；并以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。

　　“汽车振兴计划选择在春节前出台，也算是有关部门送给中国汽车的一个新年礼物。”资深汽车分析师向寒松对14日出台的汽车产业振兴规划表现出明显的意外和惊喜。而中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺则在规划出台后预计，春节后，1.6升及以下排量乘用车将出现爆发性的增长。

　　而据2008年全年国内轿车销量按排量分类统计表显示，1.6升及以下车型正是目前国内汽车市场的主力军，几乎占到整个轿车销售的60%多。因此这次出台的购置税减半政策，将有超过六成的轿车购买者会受益。

　　资料显示，汽车作为中国产业链最长的产业，对GDP贡献巨大。2007年我国汽车产业从业人员有291万，相关从业人员达3000万，创造产值占GDP的2.31%。而据消息人士透露，日前国家发改委、工业和信息化部制定的计划是，今年汽车行业保持8%-10%的增长，2010年达到10%-12%的增长，2011年达到12%-15%的增长。

　　企业态度两极分化

　　有企业对政策出台赞不绝口，但也有企业表示失望。

　　据记者了解，本田、丰田、大众、日产等合资品牌对该规划大呼“失望”，毕竟，1.6升排量以下的车型更多集中在自主品牌阵营，合资品牌失望在所难免。而奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌则显得颇为振奋。不过，这些自主品牌在表示欢迎的同时，也坦言政策力度不够大，效果未必明显。

　　某自主品牌汽车公司负责人在接受采访时表示，1.6升及以下的车优惠幅度仅为5%，而不是传言的免征，而且本次优惠的措施执行期仅仅是在2009年度，并非长期计划，这都是“令人遗憾”的地方。而有汽车分析师称，执行力度之所以打折扣，可能是国家出于考虑到今年经济形势依然难以乐观，过度减税可能带来大批的税后流失而做出的一种折中方案。

　　不过分析师对此表示乐观。招商证券分析师周游认为，油价下调和汽车购置税等利好消息共振之下，汽车产业将受到长期提振。他告诉记者，由于汽车行业带动面比较广，对于拉动国民经济有显著作用，因此在国家大力发展内需市场的政策支持下，“汽车业可能取代几年前房地产业(在国民经济中)的作用。”不过他提醒投资者，短期来看汽车板块利好出尽，这也是昨日该板块走弱的原因。而行业复苏是个长期过程，目前追高风险较大。