这是一个毫无悬念的议程。

　　2009年2月3日下午4时30分，52天前空降到东航担任集团公司总经理、股份公司董事长的刘绍勇与他的搭档、东航股份公司总经理马须伦，轻松走完了到上市公司履职的法定程序——东方航空股份有限公司“2009年第一次临时股东大会”及随后召开的公司董事会的选举和批准。

　　在其后的记者见面会上，面对各路记者连珠炮式的提问，刘绍勇说：“在这样的时刻担任东航股份公司董事长，我深感责任重大，任务艰巨，但使命光荣。”

　　“站起来，才有主动权”

　　事实上，这是东航谋划已久的一次媒体见面会。早在去年12月24日，刘绍勇和马须伦赴任东航刚刚12天，在上海浦东陆家嘴交通银行大厦5楼，东航与交通银行“银企合作协议签字仪式”现场，刘绍勇婉拒了本报记者的专访：“明年2月3日我会与媒体见面。”

　　此次媒体见面会上，每位记者都收到了刘绍勇的亲笔签名信。“这是一封承诺的信，既然历史把重振东航的艰巨任务交给了我们，我和我的团队一定会不辱使命。”刘绍勇在信件中说。据他介绍，“我为这些签名花了一个多小时时间”。

　　但记者们关心的是实质性的敏感问题，例如关于东航与上航的重组。“我知道大家非常关心这个问题，市场有重组的预期，因为大家都想把蛋糕做起来。”刘绍勇回答，“但东航与上航在公司层面没有就股权合作进行任何接触。”

　　刘绍勇认为，东航的当务之急是要强身健体。“如果东航站起来了，走起来了，在重组中我们就能掌握主动权。”

　　面对“东航是否还会要求政府注资”的提问，刘绍勇毫不讳言，“这说到我们心坎上了”，“我认为中央向东航、南航、包括国航注入资本金，不但是应该的，还是必须的，对东航而言，信心重要，黄金也很重要。”

　　作为佐证，刘绍勇还提供一组数字：最近5年，东航向国家上缴的各种税金和基金等超过200亿元，仅仅2008年就有50多亿。“民航业非常重要，关系国家安全和国计民生，为国家做出了重大贡献，而国家多年来对民航基本没有注资。”