国际航空运输协会(IATA)的最新报告显示,2009年第一季度全球航空业累计亏损总计10亿美元,货运似乎已触底,但客运交通量仍在下滑。

　　全球盈利能力最强的航空公司之一汉莎航空一季报印证了IATA这一判断。由于需求疲弱,一季度净亏损2.56亿欧元,与2008年前三个月盈利4400万欧元形成鲜明对比。

　　日本全日空航空集团也遭受六年来首次全年亏损,截至2009年3月31日的财年亏损为42亿日元。全日空将该结果归咎于国内和国际航空旅行,尤其是高收益商务旅行需求的空前下降。全日空主管财务的执行副总裁将2008-2009财年形容为“灾年”。2007-2008财年,该公司净盈利为641亿日元。

　　芬兰航空第一季度运营亏损则为2430万欧元,与去年获得880万欧元运营利润截然相反。总裁兼首席执行官指,疲软的需求和价格水平骤降导致潜在盈利能力消失。

　　IATA指,美国各航空公司受益于早期运力缩减跌势已有所放缓,美国以外的航空公司正在报告“较大的第一季度亏损”,运力的减少远不及需求下滑速度。汉莎称,将采取减少运力、压缩成本等方式应对。汉莎客运航空公司市场与销售执行副总裁早先也透露,将继续以尊贵级乘客为目标,当尊贵级旅行再次成为大市场时实现更大的市场份额。汉莎将在未来四年内对休息室产品投资1.5亿欧元。

　　不过,汉莎今年前4个月在中国的主要举措是促销。除直接提供低折扣票外,甚至罕见地通过校内网等交友社区网络做起了留学生生意,通过举办征文等活动提供免费或低折扣机票。芬航则表示,将继续执行其“亚洲策略”,增加更多连接欧亚地区航班。

　　IATA指,4月金融市场开始恢复信心,彭博全球航空公司指数上涨15%,但仍低于08年底水平。其同时警告,不断恶化的下降正侵蚀尊贵级乘客流量,3月头等和商务舱机票销售额同比下降20%。在甲型H1N1流感暴发后,各主要航空上市公司股价亦持续回落。