在昨日由上海航运交易所主办、上海清算所（下称上清所）协办的“2015上海航运交易论坛”上，上清所董事长许臻透露，上清所将于近期推出人民币集装箱掉期和中国煤炭远期运费协议的场外衍生品中央对手清算业务。

他同时透露，2016年，上清所将推出碳金融衍生品及有色金属掉期中央对手清算业务。

据了解，目前我国已经成为全球第二大贸易国，集装箱出口量逐年激增。近年来，伴随着运输产品的季节性和时效性、集装箱班轮运输市场的固有特性、运力快速增长等因素，国际集装箱班轮运输市场的供求时常失衡，时而“爆舱”，引起运价暴涨，时而压价竞争，导致运价暴跌。

集装箱运费价格剧烈波动，激发了国内相关企业对管理运费价格波动风险的需求。“这两项业务的推出，将为航运相关企业提供对冲运费波动风险的工具，推进航运金融要素市场发展。”许臻说。

据期货日报记者了解，上清所即将推出的人民币集装箱掉期和中国沿海煤炭远期运费协议中央对手清算业务，将采用上海航运交易所的指数作为最终结算标的。其中，人民币集装箱掉期是以上海出口集装箱运费为标的，采取现金交割，以人民币计价、清算和结算，产品标的包括上海出口至欧洲集装箱运费、上海出口至美西集装箱运费。另一大场外航运金融衍生品——中国沿海煤炭远期运费协议是以中国沿海煤炭运费为标的，同样采取现金交割，以人民币计价、清算和结算，产品标的包括秦皇岛至上海航线运费、秦皇岛至广州航线运费。

中信寰球商贸总经理黄元表示，全球很多大宗商品的需求50%都来自中国，而中国的各种资源类商品多数是从南美洲、非洲和大洋洲等地区进口，中国的航运力量非常强大，因此中国需要以人民币计价的航运衍生品市场。

“未来航运的衍生交易是非常有前景的，我们希望中信证券能够在这个平台上做大交易业务。”黄元说。他同时认为，发展人民币航运金融衍生品不仅是为了满足行业及相关企业的风险管理需求，更是我国金融创新的需要，“我们需要创新更多丰富多彩的价格指数等衍生产品，为广大企业提供低成本、有效率的套期保值工具”。

在许臻看来，尽管目前航运及大宗商品行业总体上处于低迷阶段，但当前的低迷环境也为上清所布局场外航运和大宗商品衍生品市场提供了有利条件。