周三早盘，中国汽车股集体大跌，广汽A股闪崩跌停。港股三大合资车企股价重挫。昨日国家发改委明确汽车业开放时间表，将逐步取消外资股比限制。

在上交所上市的广汽集团大幅低开后一路下行，触及跌停板，至少为2015年9月以来最低价位，成交仅1.75亿；H股跌9.6%。

港股中三大合资车企股价重挫。北京汽车一度大跌15.23%，广汽集团、华晨中国盘中均跌超10%，正通汽车盘中跌逾9%。

瑞信将北京汽车目标价由14港元下调至8.33港元，评级由“跑嬴大市”下调至“跑输大市”。该行表示，下调北汽评级源于内地政府宣布详细时间表，逐步减少对外国汽车合资企业的所有权限制。有关时间表实施远早于该行预期，将显著降低现有合资企业的合同时效，也由于长期增长减少，将损害北汽的估值。

中国将逐步开放汽车业

4月17日，国家发改委表示，将分阶段取消汽车行业股比限制，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。五年的过渡期结束后，整个汽车行业将全部取消限制。

这是在中国明确表示将取消股比限制之后仅仅一周时间，就拿出了具体方案。

国家主席习近平在4月10日的博鳌亚洲论坛表示，中国将大幅度放宽市场准入，下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。

汽车领域的股比放开被视为中国进一步开放的标志。按照现行汽车产业政策规定，中外合资生产企业的中方股份的比例不得低于50%。中国是全球最大的汽车市场。

盖世汽车网文章称，新规对于中国汽车行业来说又将是一次颠覆性的影响。

对于目前中国消费者来说，自主品牌是性价比的代表，很大程度上是零部件具有本土化优势。随着合资股比的开放，外企汽车企业生产成本也将进一步实现下降，将会直接导致产品售价下探。这对于自主品牌来说将形成一种价格倒逼机制。

随着合资股比开放，外资车企在华发展枷锁也将得到进一步解除，对于中国汽车来讲将形成一种“鲶鱼效应”。国内汽车市场竞争将会更加激烈。

新浪汽车援引业内人士表示，合资股比放开后，可能会对国内的新能源自主品牌比如比亚迪带来一定的压力，而对在华的国外传统合资车企的影响还有待长时间观察，不过放弃合资会弊大于利。