长城汽车的第一季度净利润宛如坐上了过山车。 4月24日，长城汽车股份有限公司（长城汽车，601633）发布的第一季度财报显示，第一季度实现营业收入428.6亿元，同比增长47.6%；净利润32.28亿元，同比增长1752.55%；基本每股收益0.38元，同比增长1800%。 对于净利润的暴增，财报称，主要系报告期公司销售规模增长，销售结构优化，带动营业收入及归属于上市公司股东的净利润等业绩指标达成结果较去年同期大幅增长。 针对营收增长，长城汽车表示，主要系报告期整车销量增长及单车收入提升所致。 从2023年第一季度财报不难发现，长城汽车今年第一季度净利润的暴增主要是基于去年的低基数。 2023年第一季度财报显示，长城实现营收290.39亿元，同比下滑13.63%；归母净利润1.74亿元，同比下滑多达89.34%。长城汽车对此解释称，主要系报告期仍处于产品结构调整期，基于2023年新产品上市节奏，加大新能源品牌建设及研发投入所致。 此外，长城汽车的销量下滑以及车市价格战也是其营收、净利双双大跌的更重要原因。2023年第一季度，东风汽车掀起了轰轰烈烈的“自杀式”价格战，长城等车企被系数卷入，根据乘联会公布的数据，2023年第一季度全国乘用车的零售销量仅为426.1万辆，同比下跌13.4%，不景气程度实属罕见。在此背景下，2023年第一季度，长城汽车销量惨淡，为22万辆，同比下滑22.41%。 若与2022年第一季度的净利润16亿元相比，今年第一季度的净利润则实现翻倍，增幅正常。 销量方面，据公司此前披露，2024年第一季度，长城汽车销售新车27.53万辆，同比增长25.11%。其中，新能源销量5.92万辆，同比增长112.82%；海外销量达到9.28万辆，同比增长78.51%。 2023年，长城汽车的产品结构得到明显优化，单车售价提升。财报显示，2023年长城汽车20万元以上车型销售22.58万辆，占比达18.36%，同比增长3.09个百分点，创历史新高；单车平均收入为14.14万元，同比提升1.2万元，同创历史新高。不过其增收不增利，净利润下滑15.06%至70.22亿元。 4月24日收盘，长城汽车涨0.94%，报24.75元/股。