华为集齐两个“界”，还有两个“界”在路上。 11月28日，在智界S7及华为全场景发布会上，鸿蒙智行（华为智选）首款轿车智界S7正式发布。智界S7共提供4个版本，售价为24.98万-34.98万元。 华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会上为智界S7站台并全程讲解。 在智能座舱方面，据介绍，智界S7率先实现HarmonyOS 4操作系统上车，并搭载HUAWEI MagLink可以实现座舱多设备联动；车载智慧助手小艺拥有华为盘古大模型加持；在智能驾驶上，智界S7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，以及智能泊车代驾功能。 余承东还对华为智能汽车业务做了梳理，他介绍，目前华为与车企合作有三种模式：零部件供应模式、HI（HUAWEI INSIDE）模式、鸿蒙智行的智选车模式，曾经的HI模式合作伙伴北汽等已经转投智选车模式，仅有长安一家保持着HI合作模式。他还重申，华为要帮车企造好车、卖好车。 11月26日，长安汽车公告称，经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安汽车拟出资获取目标公司股权，比例不超过40%。 该消息一出引发市场震动，赛力斯、北汽、奇瑞、江淮四家华为智选车合作伙伴受到广泛关注，被认为是“开放股权”的重点对象。 11月26日深夜，与华为绑定最紧密的赛力斯（601127）在微信公众号“赛力斯集团”发布情况说明，回应华为成立智能汽车新公司的事情时表示，已收到共同投资的邀请。 一天之后的27日，江淮汽车也在官网“官宣”积极与华为探讨参与，但随后又澄清“未收到华为邀请”。 对此，余承东在发布会上回应说，华为车业务走向独立运营、引入投资，与长安率先合作，目前华为智选车的几个合作伙伴已收到邀请，也欢迎中国更有实力的车企，例如一汽等参与。 或受华为方面消息影响，11月28日，汽车整车板块尾盘拉升，一汽解放、一汽富维双双涨停，一汽解放报收于10.36元/股，一汽富维报收于12.08元/股。 在智界发布会现场，余承东也不忘给问界打广告。他介绍，问界新M7大定已经突破10万台；问界新M7 Max后驱智驾版正式上市，五座版售价为28.98万起，六座版售价为30.98万起。此外，问界M9预订量已经突破3.3万台，并将于12月发布。 此外，余承东还表示问界正在积极爬产，“问界新M7正在加速交付，本月可能交付1.6万到1.8万台，下个月准备交付2.3万台以上。希望从明年1月份后，每个月交付超过3万台，我们在努力提升产能，让大家早点拿到车。” 虽然华为希望成立一个开放的、多方受益的合作平台，但在外界眼中，“华为系”车企似乎存在一定此消彼长的关系。 自双方开启合作后，赛力斯股价暴涨和暴跌背后的逻辑几乎都是华为。11月8日，在智界S7产品开启预售发布会的当天，赛力斯的股价出现大幅回落。11月9日，华为智界新车发布会当天，赛力斯股价下跌6.4%，11月10日更是进一步重挫8.43%。 问界和智界都已经问世，余承东在发布会上透露，华为与北汽、与江淮汽车分别合作的另外两个“界”都已经“在路上”，产品会“更高端”。据业内人士此前透露，华为与江淮合作的是一款“百万元级”MPV，而与北汽合作的则是豪华越野车。